Alumiinivanteiden valmistusprosessi

Alumiiniseoksesta valmistettujen autonvanteiden tuotantoprosessi jaetaan pääasiassa seuraaviin luokkiin:

1. Valuprosessi:

• Painovoimavalu: Kaada nestemäinen alumiiniseos muottiin, täytä muotti painovoiman avulla ja jäähdytä se muotoonsa. Tämä prosessi on pieni laiteinvestointien ja suhteellisen yksinkertainen käyttää, mikä sopii pienimuotoiseen tuotantoon. Valun hyötysuhde on kuitenkin alhainen, tuotteen laadun tasaisuus on heikko ja valuvirheitä, kuten huokosia ja kutistumista, esiintyy alttiita.

• Matalapainevalu: Suljetussa upokkaassa alumiiniseosneste puristetaan muottiin matalassa paineessa inertin kaasun läpi, jolloin se jähmettyy paineen alaisena. Tällä menetelmällä valmistetuilla valukappaleilla on tiivis rakenne, hyvä sisäinen laatu, korkea tuotantotehokkuus ja ne soveltuvat massatuotantoon, mutta laiteinvestoinnit ovat suuret, muottivaatimukset ovat korkeat ja muotin kustannukset ovat myös korkeat.

• Pyörivä valu: Se on parannettu menetelmä, joka perustuu matalapainevaluun. Ensin pyörän aihio muodostetaan matalapainevalulla, ja sitten aihio kiinnitetään pyörivään koneeseen. Vanteen rakennetta muotoillaan ja laajennetaan vähitellen pyörivän muotin ja paineen avulla. Tämä prosessi ei ainoastaan ​​säilytä matalapainevalun etuja, vaan myös parantaa pyörän lujuutta ja tarkkuutta samalla, kun se vähentää pyörän painoa.

2. Taontaprosessi

Kun alumiiniseos on lämmitetty tiettyyn lämpötilaan, se taotaan muottiin taontapuristimella. Taontaprosessit voidaan jakaa seuraaviin kahteen tyyppiin:

• Perinteinen taonta: Kokonainen alumiiniharkko taotaan suoraan pyörän muotoon korkeassa paineessa. Tällä menetelmällä valmistetulla pyörällä on korkea materiaalin käyttöaste, vähemmän jätettä, takomateriaalien erinomaiset mekaaniset ominaisuudet sekä hyvä lujuus ja sitkeys. Laitteiston investointi on kuitenkin suuri, prosessi on monimutkainen ja käyttäjän teknisen tason on oltava korkea.

• Puolikiinteä taonta: Ensin alumiiniseos kuumennetaan puolikiinteään tilaan, jolloin alumiiniseoksella on tietty juoksevuus ja taottavuus, ja sitten se taotaan. Tämä prosessi voi vähentää energiankulutusta taontaprosessissa, parantaa tuotantotehokkuutta ja myös parantaa pyörän laatua.

3. Hitsausprosessi

Levy valssataan sylinteriksi ja hitsataan, minkä jälkeen se yksinkertaisesti työstetään tai puristetaan muotilla vanteeksi, ja sitten esivalettu vanne hitsataan pyörän valmistamiseksi. Hitsausmenetelmä voi olla laserhitsaus, elektronisuihkuhitsaus jne. Tämä prosessi vaatii erityisen tuotantolinjan, jolla on korkea tuotantotehokkuus, ja se soveltuu massatuotantoon, mutta ulkonäkö on huono ja hitsauspisteissä esiintyy alttiita hitsauslaatuongelmille.