Alumiiniseosvanteiden tuotantoprosessi

Alumiinimetallivanteiden tuotantoprosessi on jaettu pääasiassa seuraaviin luokkiin:

1. Valuprosessi:

• Painovoimavalu: Kaada nestemäinen alumiiniseos muottiin, täytä muotti painovoimalla ja jäähdytä muotoon. Tällä prosessilla on vähän laiteinvestointeja ja suhteellisen yksinkertainen toiminta, mikä sopii pienimuotoiseen tuotantoon. Valuteho on kuitenkin alhainen, tuotteen laatu on heikko ja valuviat, kuten huokoset ja kutistuminen, ovat alttiita esiintymään.

• Matalapainevalu: Suljetussa upokkaassa alumiiniseosneste puristetaan muottiin matalassa paineessa inertin kaasun läpi sen kiinteyttämiseksi paineen alaisena. Tällä prosessilla valmistetuilla valukappaleilla on tiheä rakenne, hyvä sisäinen laatu, korkea tuotantotehokkuus ja ne soveltuvat massatuotantoon, mutta laiteinvestoinnit ovat suuret, muottivaatimukset ovat korkeat ja muotin kustannukset ovat myös korkeat.

• Spin-valu: Se on parannettu prosessi, joka perustuu matalapainevaluon. Ensin pyörän aihio muodostetaan matalapainevalulla ja sitten aihio kiinnitetään kehruukoneeseen. Vanneosan rakenne muuttuu vähitellen muotoaan ja laajenee pyörivän muotin ja paineen vaikutuksesta. Tämä prosessi ei ainoastaan ​​säilytä matalapainevalun edut, vaan myös parantaa pyörän lujuutta ja tarkkuutta ja samalla vähentää pyörän painoa.

2. Taontaprosessi

Kun alumiiniseos on lämmitetty tiettyyn lämpötilaan, se taotaan muottiin taontapuristimella. Taontaprosessit voidaan jakaa seuraaviin kahteen tyyppiin:

• Perinteinen taonta: Kokonainen alumiiniharkon pala taotaan suoraan pyörän muotoon korkealla paineella. Tällä prosessilla valmistetulla pyörällä on korkea materiaalin käyttöaste, vähemmän jätettä, erinomaiset takomoiden mekaaniset ominaisuudet sekä hyvä lujuus ja sitkeys. Laiteinvestointi on kuitenkin suuri, prosessi monimutkainen ja operaattorin tekniseltä tasolta vaaditaan korkeaa.

• Puolikiinteä taonta: Ensin alumiiniseos kuumennetaan puolikiinteään tilaan, jolloin alumiiniseoksella on tietty juoksevuus ja muokattavuus, ja sitten takotaan. Tämä prosessi voi vähentää energiankulutusta taontaprosessissa, parantaa tuotannon tehokkuutta ja myös parantaa pyörän laatua.

3. Hitsausprosessi

Levy rullataan sylinteriksi ja hitsataan, ja se yksinkertaisesti prosessoidaan tai puristetaan pyörän vanteeksi muotilla, minkä jälkeen esivalettu pyörälevy hitsataan pyöräksi. Hitsausmenetelmänä voi olla laserhitsaus, elektronisuihkuhitsaus jne. Tämä prosessi vaatii erityisen tuotantolinjan, jolla on korkea tuotantotehokkuus ja se soveltuu massatuotantoon, mutta ulkonäkö on huono ja hitsauksen laatuongelmia voi esiintyä hitsauspisteissä.