Autopyörien tuotantoprosessi on pääosin jaettu seuraaviin luokkiin:
1. Casting -prosessi:
• Painovoimavalu: Kaada nesteen alumiiniseos muottiin, täytä muotti painovoiman alla ja jäähdytä se muotoon. Tällä prosessilla on alhaiset laiteinvestoinnit ja suhteellisen yksinkertainen toiminta, joka soveltuu pienimuotoiseen tuotantoon. Valujen tehokkuus on kuitenkin alhainen, tuotteen laadun konsistenssi on heikko, ja valuvirheet, kuten huokoset ja kutistuminen, ovat alttiita.
• Matalapaineinen valu: suljetussa upokkaassa alumiiniseosneste puristetaan muottiin matalalla paineessa inertin kaasun läpi sen kiinteyttämiseksi paineen alaisena. Tämän prosessin tuottamilla valuilla on tiheä rakenne, hyvä sisäinen laatu, korkea tuotantotehokkuus ja ne soveltuvat massatuotantoon, mutta laiteinvestoinnit ovat suuret, muotin vaatimukset ovat korkeat ja myös muotikustannukset ovat korkeat.
• Spin Casting: Se on parannettu prosessi, joka perustuu matalapaineiseen valuun. Ensinnäkin pyörän tyhjiö muodostuu matalapaineisella valulla, ja sitten tyhjä on kiinnitetty kehruukoneeseen. Vanteen osan rakenne muodonmuutos vähitellen ja laajennetaan pyörivällä muotilla ja paineella. Tämä prosessi ei vain säilytä matalapaineisen valun etuja, vaan myös parantaa pyörän voimakkuutta ja tarkkuutta vähentäen samalla pyörän painoa.
2. taontaprosessi
Sen jälkeen kun alumiiniseos on lämmitetty tiettyyn lämpötilaan, se takaa muotiksi taontapuristimella. Prosessit voidaan jakaa seuraaviin kahteen tyyppiin:
• Tavanomainen taonta: Koko pala alumiinihalkkoa taottu suoraan pyörän muotoon korkean paineen alla. Tämän prosessin tuottamassa pyörässä on korkea materiaalin hyödyntäminen, vähemmän jätettä, väärennettyjen omistusten erinomaisia mekaanisia ominaisuuksia sekä hyvä lujuus ja sitkeys. Laiteinvestointi on kuitenkin suuri, prosessi on monimutkainen, ja operaattorin teknisen tason on oltava korkea.
• Puoli-kiinteä taonta: Ensinnäkin, alumiiniseos kuumennetaan puoliksi kiinteään tilaan, jolloin alumiiniseoksella on tietty juoksevuus ja unohdettavuus ja sitten taottu. Tämä prosessi voi vähentää taontaprosessin energiankulutusta, parantaa tuotannon tehokkuutta ja parantaa myös pyörän laatua.
3. Hitsausprosessi
Arkki rullataan sylinteriin ja hitsataan, ja se vain jalostetaan tai puristetaan pyörän reunaan muotin kanssa, ja sitten valmistettu pyörälevy hitsataan pyörän tuottamiseksi. Hitsausmenetelmä voi olla laserhitsaus, elektronihitsaus jne. Tämä prosessi vaatii erillisen tuotantolinjan, jolla on korkea tuotantotehokkuus, ja sopii massatuotantoon, mutta ulkonäkö on heikko ja hitsauslaatuongelmat ovat alttiita hitsauspisteissä.
Viestin aika: marraskuu-27-2024
