Saatat kysyä itseltäsi: "Mikä tekee alumiinista autoissa niin yleistä?" Tai "mitä alumiinista on, mikä tekee siitä niin suuren materiaalin auton rungoille?" Ymmärtämättä, että alumiinia on käytetty autovalmistuksessa autojen alusta lähtien. Jo vuonna 1889 alumiini tuotettiin määränä ja valettuina, rullattuina ja muodostettiin autoihin.
Autovalmistajat tarttuivat tilaisuuteen työskennellä helpommin muotoilevan materiaalin kuin teräksen kanssa. Tuolloin oli olemassa vain puhtaampia alumiinimuotoja, jotka ovat tyypillisesti pehmeämpiä ja joilla on suurta muotoilua ja erinomaista korroosionkestävyyttä, joka kestää ajan myötä. Nämä tekijät johtivat autonvalmistajat hiekkavalettuihin ja muodostavat laajoja vartalopaneeleja, jotka sitten hitsattiin ja kiillotettiin käsin.
1900-luvun puoliväliin mennessä jotkut arvostetuimmista autovalmistajista levittivät alumiinia autoissa. Tähän sisältyy Bugatti, Ferrari, BMW, Mercedes ja Porsche.
Miksi valita alumiini autoissa?
Autot ovat monimutkaisia koneita, jotka koostuvat noin 30 000 osasta. Auton rungot tai ajoneuvon luuranko ovat kalleimpia ja kriittisiä ajoneuvojen valmistukselle.
Ne sisältävät ulkopaneelit, jotka tarjoavat muodon ajoneuvolle, ja sisäpaneelit, jotka toimivat vahvistuksena. Paneelit hitsataan yhteen pilareihin ja kaiteisiin. Auton rungot sisältävät sitten etu- ja takaovet, moottorin palkit, pyöräkaarit, puskurit, huput, matkustajaosastot, etu-, katto- ja lattiapaneelit.
Rakenteellinen vakaus on tärkein vaatimus autokappaleista. Auton runkojen on kuitenkin oltava myös kevyitä, edullisia tuottaa, ruosteelle kestäviä ja niiden houkuttelevia ominaisuuksia, joita kuluttajat etsivät, kuten erinomaiset pinnan viimeistelyominaisuudet.
Alumiini täyttää näiden vaatimusten valikoiman muutamasta syystä:
Monipuolisuus
Luonnollisesti alumiini on poikkeuksellisen monipuolinen materiaali. Alumiinin muodostumis- ja korroosionkestävyys tekevät siitä helpon työskennellä ja muodon.
Sitä on saatavana myös eri muodoissa, kuten alumiinilevy, alumiinikela, alumiinilevy, alumiiniputki, alumiiniputki, alumiinikanava, alumiinipalkki, alumiinipalkki ja alumiinikulma.
Monipuolisuus mahdollistaa alumiinin olevan valintamateriaali monille automaattisille sovelluksille, jotka saattavat vaatia erilaisia ominaisuuksia, olipa se sitten koko ja muoto, saantolujuus, viimeistely- tai korroosionkestävyys.
Työkelpoisuus
Suorituskyvyn laatua ja monipuolisuutta voidaan parantaa erilaisilla valmistusprosesseilla, kuten leipomassa kovettuminen, työ ja sademäärä kovettuminen, piirtäminen, hehkutus, valu, muovaus ja suulakepuristus. Parannettu hitsaustekniikat helpottavat alumiinin liittymistä helpommaksi turvallisemmilla tuloksilla.
Kevyt ja kestävä
Alumiinilla on korkea lujuus-paino-suhde, mikä tarkoittaa, että se on kevyt ja kestävä. Automoottorin suuntaukset alumiinissa ovat keskittyneet ajoneuvojen painon alenemiseen, joka on alan päätavoite tiukempien päästötavoitteiden saavuttamiseksi.
Drive -alumiinin suorittama tutkimus vahvistaa, että autojen alumiini vähentää ajoneuvon painoa ja lisää polttoainetaloutta ja vaihtelee sähköajoneuvoissa (EV). Koska kuluttajien kysyntä ja ympäristökannustimet johtavat lisääntyneeseen EV: n tuotantoon, voimme odottaa, että autokappaleiden alumiini nousee edelleen keinona korvata paristojen painoa ja pienempiä päästöjä.
Seostamiskyky
Tämä alumiini voidaan seosta monilla elementeillä, kuten lujuuden, sähkönjohtavuus ja korroosionkestävyys lisää sen käyttöä autovalmistuksessa.
Alumiini on erotettu seosarjoiksi, jotka määritetään niiden päälejeeroelementtien perusteella. 1xxx, 2xxx, 3xxx, 4xxx, 5xxx, 6xxx ja 7xxx -alumiiniseos -sarjat sisältävät kaikki seokset, joita käytetään auton rungossa.
Luettelo alumiiniluokista autokappaleissa
1100
1xxx -alumiinisarja on käytettävissä oleva puhtain alumiini. 99% puhdasta, 1100 alumiinilevyä on erittäin muovattava. Se osoittaa myös erinomaista korroosionkestävyyttä. Tämä oli yksi ensimmäisistä ajoneuvoissa käytetyistä seoksista, ja sitä käytetään edelleen nykyään, pääasiassa lämpöeristimissä.
2024
2xxx -alumiinisarja on seostettu kuparilla. 2024 käytetään usein mäntien, rikkokomponenttien, roottorien, sylinterien, pyörien ja hammaspyörien valmistuksessa, koska se osoittaa suurta lujuutta ja erinomaista väsymiskestävyyttä.
3003, 3004, 3105
3xxx -mangaanisarjassa alumiinisarja on loistava muodostuvuus. Näet todennäköisesti 3003, 3004 ja 3105.
3003 näyttää suurta lujuutta, hyvää muodottavuutta, työstettävyyttä ja piirustusominaisuuksia. Sitä käytetään usein autojen putkistoihin, paneeliin sekä hybridien ja EV: n voimalaitteisiin.
3004 osaa monia 3003 ominaisuuksia, ja se voidaan lisäksi tarkoituksena cowl -ritiläpaneeleille ja jäähdyttimille.
3105: llä on erinomainen korroosionkestävyys, muovattavuus ja hitsausominaisuudet. Se näkyy automaattisessa rungossa käytettäväksi lokasuoja, ovet ja lattiapaneelit.
4032
4xxx -alumiinisarja on seostettu piillä. 4032 käytetään männille, kompressorin vierille ja moottorin komponenteille, koska se osoittaa erinomaisen hitsattavuuden ja hankauksenkestävyyden.
5005, 5052, 5083, 5182, 5251
5xxx -sarja on yksi suosituimmista alumiiniautojen rungoille. Sen tärkein seoselementti on magnesium, jonka tiedetään lisäävän lujuutta.
5005 näkyy runkopaneelissa, polttoainesäiliöissä, ohjauslevyissä ja putkistoissa.
5052 pidetään yhtenä huollettavimmista seoksista, ja se esiintyy monissa autokomponenteissa. Näet sen polttoainesäiliöissä, kuorma-autojen perävaunuissa, jousituslevyissä, näyttöpaneelissa, bracketriassa, levy- ja rumpukatkoissa ja monissa muissa ei-kriittisissä autoosissa.
5083 on erinomainen monimutkaisille autokomponenteille, kuten moottorin emäksille ja runkopaneelille.
5182 ilmestyy autokappaleiden rakenteellisena tukipisteenä. Kaikki rakenteellisesta brackettiasta, oviin, huppuihin ja etupäähän päätylevyihin.
5251 voidaan nähdä autopaneelissa.
6016, 6022, 6061, 6082, 6181
6xxx -alumiinisarja on seostettu magnesiumilla ja piillä, heillä on joitain parhaimmista suulakepuristus- ja valumahdollisuuksista ja osoittavat ihanteellisen pinnan viimeistelymerkin.
6016 ja 6022 tarkoitetaan automaattisen rungon peittämisessä, ovissa, rungot, katot, lokasuojat ja ulkorevyt, joissa hammaskestävyys on avainasemassa.
6061 esittelee erinomaisia pinnan viimeistelyominaisuuksia, korroosionkestävyyttä ja suurta lujuutta. Se näkyy ristijäsenissä, jarruissa, pyörien potkurin akselissa, kuorma -autoissa ja linja -autoissa, turvatyynyissä ja vastaanotinsäiliöissä.
6082: lla on joitain parhaista iskunkestävyyksistä. Näin ollen sitä käytetään kuormituskehyksiin.
6181 pysyy ulkomaisena korin paneelina.
7003, 7046
7xxx on tehokkain ja korkeimman lujuusseosluokka, joka on seosta sinkillä ja magnesiumilla.
7003 on suulakepuristusseos, jota käytetään pääasiassa hitsatuissa muodoissa iskupalkkien, istuimen liukusäätimien, puskurin vahvistuksen, moottoripyöräkehysten ja vanteiden valmistuksessa.
7046: lla on ontot suulakepuristusominaisuudet ja hyvä hitsausmerkki. Se näkyy samanlaisissa sovelluksissa 7003.
Autojen alumiinin tulevaisuus
Meillä on kaikki syyt uskoa, että se, mitä autovalmistajat valitsivat 1800 -luvun lopulla, on edelleen totta tänään: alumiini on erinomainen valinta ajoneuvoille! Sen jälkeen kun se otettiin käyttöön, seokset ja parannettujen valmistustekniikat ovat vain lisänneet alumiinin käyttöä autoissa. Yhdessä kestävyyden ja ympäristövaikutusten globaalin huolen kanssa alumiinin odotetaan saavuttavan huomattavan kantaman ja syvyyden autoteollisuudessa.
Kirjoittaja: Sara Montijo
Lähde: https: //www.kloecknermetals.com/blog/aluminum-in-cars/
(Rikkomusta varten ota meihin yhteyttä poistettu.)
Toimittanut May Jiang Mat Alumiinista
Viestin aika: toukokuu-22-2023
