Esittely
Autoteollisuuden kehityksen myötä alumiiniseosvaikutuspalkkien markkinat kasvavat myös nopeasti, vaikkakin on edelleen suhteellisen pieniä kokonaiskokoisia. Kiinan alumiiniseosvaikutuspalkkimarkkinoiden Automotive Lightwayworch -innovaatioliiton ennusteen mukaan vuoteen 2025 mennessä markkinoiden kysynnän arvioidaan olevan noin 140 000 tonnia, ja markkinoiden koon odotetaan saavuttavan 4,8 miljardia RMB: tä. Vuoteen 2030 mennessä markkinoiden kysynnän ennustetaan olevan noin 220 000 tonnia, joiden arvioitu markkinoiden koko on 7,7 miljardia RMB ja yhdistetyn vuotuisen kasvunopeuden noin 13%. Kevyen kevyen kehityssuunta ja keskipitkän ajoneuvomallien nopea kasvu ovat tärkeitä ajotekijöitä alumiiniseosvaikutuspalkkien kehittämiselle Kiinassa. Autoteollisuuden iskupalkkien törmäyslaatikot markkinat ovat lupaavia.
Kustannusten vähentyessä ja tekniikan edistyessä alumiiniseos etuvaikutuspalkit ja kaatumislaatikot ovat vähitellen levinneet. Tällä hetkellä niitä käytetään keski-korkea-korkeaan ajoneuvomalleissa, kuten Audi A3, Audi A4L, BMW 3 -sarja, BMW X1, Mercedes-Benz C260, Honda CR-V, Toyota Rav4, Buick Regal ja Buick Lacrosse.
Alumiiniseosvaikutuspalkit koostuvat pääasiassa iskuvirheistä, kaatumislaatikoista, kiinnityslevyistä ja hinauskoukkuhihoista, kuten kuvassa 1 esitetään.
Kuva 1: Alumiiniseos iskupalkin kokoonpano
Kahtumislaatikko on metallilaatikko, joka sijaitsee iskupalkin ja ajoneuvon kahden pitkittäispalkin välissä. Tämä energia viittaa iskun voimaan. Kun ajoneuvo kokee törmäyksen, iskupalkissa on tietty energian imeytymiskyky. Jos energia kuitenkin ylittää iskupalkin kapasiteetin, se siirtää energian kaatumislaatikkoon. Kahtumislaatikko imee kaikki iskuvoimat ja muodostuu itsensä varmistaen, että pitkittäispalkit pysyvät vahingoittumattomina.
1 tuotevaatimukset
1.1 Mitat on noudatettava piirustuksen toleranssivaatimuksia, kuten kuvassa 2 esitetään.
1.3 Mekaaniset suorituskykyvaatimukset:
Vetolujuus: ≥215 MPa
Saantolujuus: ≥205 MPa
Pitkitys A50: ≥10%
1.4 Crash Boxin murskaus suorituskyky:
Ajoneuvon X-akselia pitkin käyttämällä törmäyspintaa, joka on suurempi kuin tuotteen poikkileikkaus, kuormitus nopeudella 100 mm/min murskaukseen saakka, puristusmäärä 70%. Profiilin alkuperäinen pituus on 300 mm. Vahvistuvan kylkiluun ja ulkoseinän risteyksessä halkeamien tulisi olla alle 15 mm, jotta niitä voidaan pitää hyväksyttävänä. On varmistettava, että sallittu halkeaminen ei vaaranna profiilin murskaamista energian imeytymiskykyä, eikä muilla alueilla ole merkittäviä halkeamia murskaamisen jälkeen.
2 Kehityslähestymistapa
Kehityslähestymistapa on samanaikaisesti täydentää mekaanisen suorituskyvyn ja murskaamisen suorituskyvyn vaatimuksia:
Käytä 6063B-sauvaa, jonka primaariseoskoostumus on Si 0,38-0,41% ja Mg 0,53-0,60%.
Suorita ilman sammutus ja keinotekoinen ikääntyminen T6 -tilan saavuttamiseksi.
Käytä Mist + Air-sammutusta ja suorita ylikuormitushoitoa T7-olosuhteiden saavuttamiseksi.
3 Pilottituotanto
3.1 suulakepuristusolosuhteet
Tuotanto suoritetaan 2000T -suulakepuristuspuristimella, jonka suulakepuristussuhde on 36. Käytetty materiaali on homogenisoitu alumiinitanko 6063b. Alumiinitangon lämmityslämpötilat ovat seuraavat: IV-vyöhyke 450-III -vyöhyke 470-II -vyöhyke 490-1 vyöhyke 500. Pääsylinterin läpimurtopaine on noin 210 bar, ja vakaa suulakepuristusvaihe on suulakepuristuspaine lähellä 180 baria . Suulakepuristusakselin nopeus on 2,5 mm/s ja profiilin suulakepuristusnopeus on 5,3 m/min. Lämpötila suulakepuristuspisteessä on 500-540 ° C. Sammutus tehdään ilmajäähdytyksellä vasemman tuulettimen teholla 100%, keskituulettimeteho 100%: lla ja oikean tuulettimen teho 50%: lla. Keskimääräinen jäähdytysnopeus sammutusvyöhykkeellä saavuttaa 300-350 ° C/min, ja lämpötila sammutusvyöhykkeen poistumisen jälkeen on 60-180 ° C. Sumu + ilman sammutuksissa keskimääräinen jäähdytysnopeus lämmitysvyöhykkeellä saavuttaa 430-480 ° C/min, ja lämpötila sammutusvyöhykkeen poistumisen jälkeen on 50-70 ° C. Profiilissa ei ole merkittävää taivutusta.
3.2 Ikääntyminen
T6 -ikääntymisprosessin jälkeen 185 ° C: ssa 6 tunnin ajan materiaalin kovuus ja mekaaniset ominaisuudet ovat seuraavat:
T7 -ikääntymisprosessin mukaan 210 ° C: ssa 6 tunnin ja 8 tunnin ajan, materiaalin kovuus ja mekaaniset ominaisuudet ovat seuraavat:
Testitietojen perusteella Mist + Air -sammutusmenetelmä yhdistettynä 210 ° C/6H -ikääntymisprosessiin täyttää vaatimukset sekä mekaaniselle suorituskyvylle että murskaustestaukselle. Kustannustehokkuuden perusteella valittiin tuotantoa varten Mist + Air-sammutusmenetelmä ja 210 ° C/6H-ikääntymisprosessi tuotteen vaatimusten täyttämiseksi.
3.3 Murskaustesti
Toisen ja kolmannen sauvan osalta pääpää katkaistaan 1,5 metrillä ja hännän pää katkaisee 1,2 metriä. Kaksi näytettä on otettu pää-, keskimmäisestä ja hännän osista, joiden pituus on 300 mm. Murskauskokeet suoritetaan ikääntymisen jälkeen lämpötilassa 185 ° C/6H ja 210 ° C/6H ja 8H (mekaaniset suoritustiedot, kuten edellä mainittiin) yleismaailmallisessa materiaalitestauskoneessa. Testit suoritetaan kuormitusnopeudella 100 mm/min puristusmäärällä 70%. Tulokset ovat seuraavat: Mist + Air-sammutuksissa 210 ° C/6H- ja 8H: n ikääntymisprosesseilla murskauskokeet täyttävät vaatimukset, kuten kuvassa 3-2 esitetään, kun taas ilmapäästetyillä näytteillä on halkeilu kaikissa ikääntymisprosesseissa .
Murskaustestitulosten perusteella Mist + Air -sammutus 210 ° C/6H- ja 8H: n ikääntymisprosesseilla täyttävät asiakkaan vaatimukset.
4 Johtopäätös
Sammutus- ja ikääntymisprosessien optimointi on ratkaisevan tärkeää tuotteen onnistuneelle kehittämiselle ja tarjoaa ihanteellisen prosessiratkaisun Crash Box -tuotteelle.
Laajan testauksen avulla on määritetty, että törmäyslaatikkotuotteen materiaalitilan tulisi olla 6063-T7, sammutusmenetelmä on Mist + Air-jäähdytys ja ikääntymisprosessi 210 ° C/6H: n lämpötilassa on paras valinta alumiinitankojen suulakepurisemiseen Lämpötilojen ollessa välillä 480-500 ° C, suulakepuristusakselin nopeus 2,5 mm/s, suulakepuristusmuuttolämpötila 480 ° C 500-540 ° C.
Toimittanut May Jiang Mat Alumiinista
Viestin aika: toukokuu-07-2024
