Teollisista alumiiniprofiilimateriaaleista valmistetulla ajoneuvon korilla on keveys, korroosionkestävyys, hyvä ulkonäkö, tasaisuus ja kierrätettävät materiaalit, joten se on kaupunkiliikenneyritysten ja rautatiekuljetusosastojen suosiossa ympäri maailmaa.
Teollisuuden alumiiniprofiilista valmistetuilla ajoneuvojen koreilla on korvaamaton tehtävä suurnopeusjunien valmistuksessa, joten niiden kehitysvauhti on erittäin nopea. Tällä hetkellä kokonaan alumiinirakenteisia teollisia alumiiniprofiilista valmistettuja ajoneuvoja on käytetty laajalti sähkömoottorijunien ja kaupunkien raideliikenteen ajoneuvojen valmistuksessa, erityisesti suurnopeusjunien teräsrakenteet on korvattu teollisilla alumiiniprofiilista valmistetuilla ajoneuvojen koreilla.
Teollisuuden alumiiniprofiilista valmistettujen ajoneuvojen korien valmistusprosessissa profiililiitosten laajan käytön ja pitkien ja säännöllisten liitosten vuoksi automaattisten toimintojen toteuttaminen on helppoa. Siksi alalla käytetään laajalti erilaisia älykkäitä hitsaustekniikoita.
Teollisuuden alumiiniprofiilista valmistettu ajoneuvokori (Lähde: Finance Asia)
Automaattisella hitsauksella on keskeinen asema teollisuusalumiinisten ajoneuvokorien hitsauksessa. Hitsausyritykset ovat laajalti tunnustaneet sen vakaan hitsauslaadun ja korkean tuotantotehokkuuden edut. Nyt kun älykkään hitsauksen kysyntä on kasvanut huomattavasti, uskotaan, että hitsausteknologia kehittyy huomattavasti lähitulevaisuudessa.
Teollisuuden alumiiniprofiilista valmistetun ajoneuvon korin rakenteelliset ominaisuudet suurnopeussähköautoille
Suurnopeus-EMU:iden teollinen alumiiniprofiilista valmistettu ajoneuvon kori jaetaan pääasiassa teollisesta alumiiniprofiilista valmistettuun välikoriin ja teollisesta alumiiniprofiilista valmistettuun pääkoriin. Teollisesta alumiiniprofiilista valmistettu välikori koostuu pääasiassa neljästä osasta: alustasta, sivuseinästä, katosta ja päätyseinästä. Teollisesta alumiiniprofiilista valmistettu pääkori koostuu pääasiassa viidestä osasta: alustasta, sivuseinästä, katosta, päätyseinästä ja etuosasta.
Automaattisen MIG-hitsaustekniikan käyttö teollisten alumiiniprofiilista valmistettujen ajoneuvokorien valmistuksessa suurnopeussähköautoille
Teollisuuskäyttöön tarkoitettujen ajoneuvojen alumiiniprofiilien hitsaus suurnopeussähkömoottorijunissa jaetaan yleensä suurten osien automaattiseen hitsaukseen, pienten osien hitsaukseen ja yleiseen kokoonpanoon. Suurten osien automaattisella hitsauksella tarkoitetaan yleensä kattopaneelien, tasakattopaneelien, lattioiden, kattojen ja sivuseinien automaattista hitsausta. Pienten osien automaattisella hitsauksella tarkoitetaan yleensä päätyseinien, etuseinien, väliseinien, helmalevyjen ja kytkentäliitosten automaattista hitsausta. Yleisen kokoonpanon automaattisella hitsauksella tarkoitetaan yleensä sivuseinän ja katon sekä sivuseinän ja alustan välisten liitosten automaattista hitsausta. Investoinnit suuriin avainhitsauslaitteisiin on välttämätön edellytys teollisten alumiiniprofiiliajoneuvojen korien valmistukselle.
Teollisuuden alumiiniprofiilien suurnopeuksisten EMU-autojen tuotannon alkuvaiheessa automaattiseen hitsaukseen käytettiin yksilankaista IGM-hitsausrobottia. EMU-tuotantokapasiteetin laajentumisen ja prosessien asettelun muutoksen myötä yksilankaisista IGM-hitsausroboteista on luovuttu niiden alhaisen tuotantotehokkuuden vuoksi. Tähän asti kaikki teollisten alumiiniprofiiliajoneuvojen korien suuret osat hitsataan kaksilankaisella IGM-hitsausrobotilla.
Automaattisen MIG-hitsaustekniikan laaja käyttö suurnopeus-EMU-teollisuuden alumiiniprofiiliajoneuvojen korien valmistuksessa on parantanut huomattavasti hitsaustekniikan tasoa ja tuotantolinjan valmistuskapasiteettia, mikä on varmistanut suurnopeus-EMU-teollisuuden alumiiniprofiiliajoneuvojen korien tuotteen laadun ja antanut merkittävän panoksen suurnopeusjunien valmistuksen alalle.
IGM-hitsausrobotti
Kitkahitsaustekniikan käyttö teollisuusalumiiniprofiiliajoneuvojen korien valmistuksessa suurnopeussähköautoissa
Kitkahitsaus (Lähde: grenzebach)
Kitkahitsaus (FSW) on kiinteäfaasinen liitostekniikka. Hitsatulla liitoksella on erinomaiset mekaaniset ominaisuudet ja pieni hitsauksen muodonmuutos. Se ei vaadi suojakaasun tai hitsauslangan lisäämistä, eikä hitsausprosessin aikana esiinny sulamista, pölyä, roiskeita tai valokaaren syttymistä. Tämä on uusi ympäristöystävällinen liitostekniikka. Vain muutamassa vuodessa FSW-tekniikan käyttöönoton jälkeen on edistytty huomattavasti sen hitsausmekanismissa, sovellettavissa materiaaleissa, hitsauslaitteissa ja teknisissä sovelluksissa.
Toimittanut May Jiang MAT Aluminiumista
15. helmikuuta 2023
Julkaisun aika: 18. helmikuuta 2023
