1 Autoteollisuuden alumiiniseoksen soveltaminen
Autoteollisuus käyttää tällä hetkellä yli 12–15% maailman alumiinin kulutuksesta, joidenkin kehittyneiden maiden yli 25%. Vuonna 2002 koko eurooppalainen autoteollisuus kulutti yli 1,5 miljoonaa tonnia alumiiniseosta vuodessa. Kehon valmistukseen käytettiin noin 250 000 tonnia, 800 000 tonnia autojen siirtojärjestelmän valmistukseen ja ylimääräisiä 428 000 tonnia ajoneuvojen käyttö- ja jousitusjärjestelmien valmistustoimintaan. On selvää, että autoteollisuuden valmistusteollisuudesta on tullut suurin alumiinimateriaalien kuluttaja.
2 Teknistä vaatimusta alumiinileimalla leimaamisessa
2.1 Alumiinilevyjen muodostaminen ja kuolevaatimukset
Alumiiniseoksen muodostumisprosessi on samanlainen kuin tavallisten kylmävalssaisten levyjen, ja mahdollisuus vähentää jätemateriaalia ja alumiiniromun tuotantoa lisäämällä prosesseja. Kuoli-vaatimuksissa on kuitenkin eroja verrattuna kylmän rullattuihin levyihin.
2.2 Alumiinilevyjen pitkäaikainen varastointi
Kovettumisen ikääntymisen jälkeen alumiinilevyjen saantolujuus kasvaa vähentäen niiden reunanmuodostustavoitettavuutta. Kun teet kuolemaa, harkitse materiaaleja, jotka täyttävät ylemmät eritelmävaatimukset ja suorita toteutettavuusvahvistus ennen tuotantoa.
Tuotantoon käytetty venytysöljy/ruoste -ennaltaehkäisevä öljy on taipuvainen haihtumiseen. Arkkipakkauksen avaamisen jälkeen sitä on käytettävä välittömästi tai puhdistettava ja öljytty ennen leimaamista.
Pinta on alttiina hapettumiselle, eikä sitä pidä varastoida avoimeen. Erityistä hallintaa (pakkaus) vaaditaan.
3 Teknistä vaatimusta hitsauksen alumiinileimat
Tärkeimpiä hitsausprosesseja alumiiniseoskappaleiden kokoonpanon aikana ovat vastushitsaus, CMT -kylmän siirtymähitsaus, volframin inertti (TIG) hitsaus, niittaaminen, lävistys ja hiominen/kiillotus.
3.1 Hitsaus ilman alumiinilevyjä
Alumiinilevykomponentit ilman niittaamista muodostetaan kylmällä puristamalla kaksi tai useampia metallilevyjä painekielistojen ja erityisten muottien avulla. Tämä prosessi luo sulautettuja liitäntäpisteitä tietyllä vetolujuudella ja leikkauslujuudella. Liitelevyjen paksuus voi olla sama tai erilainen, ja niillä voi olla liimakerroksia tai muita välikerroksia, ja materiaalit ovat samat tai erilaiset. Tämä menetelmä tuottaa hyviä yhteyksiä ilman ylimääräisiä liittimiä.
3.2 Resistanssihitsaus
Tällä hetkellä alumiiniseosresistenssihitsaus käyttää yleensä keskitaajuus- tai korkeataajuisia resistenssihitsausprosesseja. Tämä hitsausprosessi sulaa kantametallia hitsauselektrodin halkaisija -alueella erittäin lyhyessä ajassa hitsausaltaan muodostamiseksi,
Hitsauspaikat jäähtyvät nopeasti muodostamaan liitäntöjä, minimaalisilla mahdollisuuksilla tuottaa alumiinimagnesiumpölyä. Suurin osa tuotetuista hitsaushöyryistä koostuu metallin pinnan oksidihiukkasista ja pinnan epäpuhtauksista. Hitsausprosessin aikana tarjotaan paikallista pakokaasun tuuletusta näiden hiukkasten nopeasti poistamiseksi ilmakehään, ja alumiinimagnesiumpöly on minimaalinen.
3,3 cmt kylmän siirtymähitsaus ja tig -hitsaus
Nämä kaksi hitsausprosessia, jotka johtuvat inertin kaasun suojaamisesta, tuottavat pienempiä alumiinimagnesiummetallihiukkasia korkeissa lämpötiloissa. Nämä hiukkaset voivat roiskua työympäristöön kaaren vaikutuksesta aiheuttaen alumiinimagnesiumin pölyn räjähdyksen riskiä. Siksi pölyn räjähdyksen ehkäisemisen ja hoidon varotoimenpiteet ja toimenpiteet ovat välttämättömiä.
4 Teknistä vaatimusta alumiinileimalla reunassa Rollingissa
Ero alumiiniseosreunan ja tavallisen kylmän rullatun levyn reunavierailun välillä on merkittävä. Alumiini on vähemmän taipuisa kuin teräs, joten liiallista painetta tulisi välttää liikkumisen aikana, ja liikkuvan nopeuden tulisi olla suhteellisen hidas, tyypillisesti 200-255 mm/s. Jokaisen valssauskulman ei tulisi ylittää 30 °, ja V-muotoista rullausta tulisi välttää.
Alumiiniseoksen lämpötilavaatimukset: se tulisi suorittaa 20 ° C: n huoneenlämpötilassa. Suoraan kylmästä säilytystilasta otettuja osia ei tule altistaa heti reunaan.
5 muotoa ja ominaispiirteitä alumiinileimalakenteille
5.1 Alumiinileimakenkkien reunan muodot
Tavanomainen rullaus koostuu kolmesta vaiheesta: alkuperäinen esisarja, toissijainen esisäätö ja lopullinen liikkuvuus. Tätä käytetään yleensä, kun erityisiä lujuusvaatimuksia ei ole ja ulkoreunan laippakulmat ovat normaaleja.
Eurooppalaistyylinen liikkuvuus koostuu neljästä vaiheesta: alkuperäinen esisarja, toissijainen esisäätö, lopullinen liikkuvuus ja eurooppalaistyylinen liikkuvuus. Tätä käytetään tyypillisesti pitkän reunan rullaamiseen, kuten etu- ja takakansiin. Eurooppalaistyylistä rullausta voidaan käyttää myös pintavirheiden vähentämiseen tai poistamiseen.
5.2 Alumiinileima -levyjen reunan liikkuvuuden ominaisuudet
Alumiinikomponenttien valssauslaitteissa alamuotti- ja inserttilohko tulee kiillottaa ja ylläpitää säännöllisesti 800-1200# hiekkapaperilla varmistaaksesi, että pinnalla ei ole alumiiniromuja.
6 Erilaisia vikojen syitä, jotka johtuvat alumiinileima -levyjen reunan liikkumisesta
Taulukossa esitetään erilaisia vikojen syitä alumiiniosien reunan liikkuvuuden aiheuttamista.
7 Teknistä vaatimusta alumiinileimakenkkien päällystämiseen
7.1 Vesipesu -passivoinnin periaatteet ja vaikutukset alumiinileimalla
Vesipesu -passivointi tarkoittaa luonnollisesti muodostettujen oksidikalvojen ja öljyvärahteiden poistamista alumiiniosien pinnalla ja alumiiniseoksen ja happaman liuoksen välisen kemiallisen reaktion kautta, mikä luo tiheän oksidikalvon työkappaleen pinnalle. Oksidikalvo, öljy tahrat, hitsaus ja liima -liimaaminen alumiiniosien pinnalle leimaamisen jälkeen on kaikki vaikutusta. Liimojen ja hitsausten tarttumisen parantamiseksi käytetään kemiallista prosessia, joka ylläpitää pitkäaikaisia liimayhteyksiä ja vastus stabiilisuutta pinnalla, saavuttaen paremman hitsauksen. Siksi laserhitsaus-, kylmän metallihitsaushitsauksen (CMT) ja muiden hitsausprosessien on suoritettava vesipesu.
7.2 Vedenpesuprosessin passivointi alumiinileimakenkkien kanssa
Vesipesulaitteet koostuvat rasvanpoistoalueesta, teollisen veden pesualueesta, passiivialueesta, puhtaasta veden huuhtelualueesta, kuivausalueesta ja pakojärjestelmästä. Käsiteltävät alumiiniosat asetetaan pesukoriin, kiinnitetään ja lasketaan säiliöön. Säiliöissä, jotka sisältävät erilaisia liuottimia, osat huuhdellaan toistuvasti kaikilla säiliön toimivilla ratkaisuilla. Kaikki säiliöt on varustettu kiertopumpuilla ja suuttimilla kaikkien osien tasaisen huuhtelun varmistamiseksi. Vedenpesu passivointiprosessin virtaus on seuraava: Dasreasting 1 → Debreating 2 → Vesipesu 2 → Vesipesu 3 → Passivointi → Vesipesu 4 → Vesipesu 5 → Vesipesu 6 → Kuivaus. Alumiinivalut voivat ohittaa vedenpesun 2.
7.3 Alumiinileimalkkilevyjen vesipesuprosessin kuivausprosessi
Osan lämpötila nousee noin 7 minuuttia huoneenlämpötilasta 140 ° C: seen, ja liimojen vähimmäiskovetusaika on 20 minuuttia.
Alumiiniosat nostetaan huoneenlämpötilasta pitolämpötilaan noin 10 minuutissa, ja alumiinin pitoaika on noin 20 minuuttia. Pysymisen jälkeen se jäähdytetään itsensä pidätyslämpötilasta 100 ° C: seen noin 7 minuutin ajan. Pysymisen jälkeen se jäähdytetään huoneenlämpötilaan. Siksi koko alumiiniosien kuivausprosessi on 37 minuuttia.
8 Päätelmä
Nykyaikaiset autot etenevät kohti kevyttä, nopeaa, turvallista, mukavaa, edullista, alhaisen säteilyä ja energiatehokkaita suuntauksia. Autoteollisuuden kehitys liittyy läheisesti energiatehokkuuteen, ympäristönsuojeluun ja turvallisuuteen. Ympäristönsuojelun lisääntyneen tietoisuuden myötä alumiinilevymateriaaleilla on vertaansa vailla olevia etuja kustannusten, valmistustekniikan, mekaanisen suorituskyvyn ja kestävän kehityksen suhteen muihin kevyisiin materiaaleihin verrattuna. Siksi alumiiniseoksesta tulee autoteollisuuden edullinen kevyt materiaali.
Toimittanut May Jiang Mat Alumiinista
Viestin aika: huhtikuu 18-2024
