Alumiinia käytetään kaiken tekemiseen polkupyöristä avaruusaluksiin. Tämä metalli antaa ihmisille mahdollisuuden matkustaa breakneck -nopeudella, ylittää valtameret, lentää taivaan läpi ja jopa poistua maasta. Kuljetus kuluttaa myös eniten alumiinia, mikä on 27% kokonaiskulutuksesta. Liikkuvat varastossa olevat rakentajat löytävät kevyitä malleja ja räätälöityjä valmistuksia, jotka koskevat rakenneprofiileja ja ulko- tai sisäkomponentteja. Alumiini -carbody antaa valmistajille mahdollisuuden ajaa kolmannesta painosta verrattuna teräsautoihin. Nopeat kauttakulku- ja esikaupunkien rautatiejärjestelmissä, joissa junien on tehtävä paljon pysähtymiä, voidaan saavuttaa merkittäviä säästöjä, koska alumiiniautojen kiihtyvyyden ja jarruttamiseen tarvitaan vähemmän energiaa. Lisäksi alumiiniautoja on helpompi tuottaa ja sisältää huomattavasti vähemmän osia. Samaan aikaan ajoneuvojen alumiini parantaa turvallisuutta, koska se on sekä kevyt että vahva. Alumiini eliminoi nivelet sallimalla ontot suulakepuristukset (tyypillisen kahden kuoren levyn suunnittelun sijasta), mikä parantaa yleistä jäykkyyttä ja turvallisuutta. Alemman painopisteen ja alemman massan vuoksi alumiini parantaa tienpidon hallintaa, absorboi energiaa onnettomuuden aikana ja lyhentää jarrutusetäisyyksiä. Pitkän matkan kiskojärjestelmissä alumiinia käytetään laajasti nopeiden kiskojärjestelmissä, jotka alkoivat tuoda massiivisesti 1980 -luvulla. Nopeat junat voivat saavuttaa nopeuden 360 km/h ja paljon muuta. Uudet nopeaa kiskotekniikkaa lupaavat nopeuden yli 600 km/h.
Alumiiniseos on yksi tärkeimmistä materiaaleista, joita käytetään auton runkojen rakentamisessa, sillä on: + Rungon sivut (sivuseinät) + Katto- ja lattiapaneelit + Cant Rails, jotka yhdistävät junan lattian sivuseinään Tällä hetkellä alumiinin suulakepuristuksen vähimmäisseinämän paksuus auton rungossa on lähes 1,5 mm, enimmäisleveys on jopa 700 mm ja alumiinipoltruusion enimmäispituus on jopa 30 mtr.
